Bijna alle auto’s op Nederlandse wegen rijden in 2040 elektrisch

In 2025 haalde volledig elektrische auto’s een marktaandeel van ruim 40 procent van de nieuwverkopen, maar het bestaande wagenpark vernieuwt langzamer. Het percentage 71 tot 88 procent in 2040 verschilt per voertuigtype: personenauto’s liggen aan de bovenkant, zwaar vrachtverkeer aan de onderkant.

Beperkte rol waterstof
De verschuiving die het kabinet beschrijft in het Nationaal Plan Energiesysteem (NPE) heeft grote gevolgen voor de energievraag in mobiliteit. Nu maakt elektriciteit slechts 5 procent uit van de energievraag in de binnenlandse mobiliteit. In 2040 loopt dat op naar 55 tot 60 procent.

Biobrandstoffen en fossiele brandstoffen vullen in 2040 nog altijd een deel van het restant in; waterstof speelt een beperkte rol en wordt vooral ingezet bij delen van het zwaar wegtransport.

Laadinfrastructuur en netcongestie
De elektrificatie van het wagenpark zorgt voor een substantiële extra vraag op het elektriciteitsnet. Het kabinet erkent dat laadpalen voor thuisladen momenteel al in de congestieproblemen zijn beland, doordat kleinverbruikersaansluitingen inmiddels ook door het volle stroomnet worden geraakt. ElaadNL berekende eerder dat alleen bij een effectieve aanpak van netcongestie de publieke laadvraag richting 2040 kan worden opgevangen. Het kabinet wil om die reden ook dat slimme laadpalen in 2029 de norm worden.

Bijdrage aan flexibiliteit
De NPE-actualisatie rekent de batterijcapaciteit van elektrische voertuigen mee in de nationale richtwaarde van 110 gigawattuur batterijen in 2040 – maar uitsluitend het deel van de voertuigen dat daadwerkelijk flexibel laadt en teruggeeft.

Elektrische auto’s kunnen daarmee een deel van de benodigde systeemflexibiliteit leveren. Hoeveel dat precies is, is nog onzeker: het kabinet geeft aan dat aanvullende analyse nodig is om die bijdrage nader in kaart te brengen.