Action zet zonnepanelen op 250 vrachtwagens, trailerfabrikanten bouwen SolarOnTop-systeem voortaan standaard in

Langendorf, onderdeel van Wielton Group en de derde grootste producent van opleggers in Europa, en Royal Burgers integreren het SolarOnTop-systeem van IM Efficiency voortaan op de productielijn. Elke dubbeldektrailer die zij bouwen, rolt van de band met een volledig geïnstalleerd en in bedrijf gesteld energiesysteem aan boord.

250 trailers Action
Alleen al in 2026 worden 250 van die trailers geleverd aan Action, een van de grootste non-food discounters van Europa.

De uitrol gaat verder dan één klant. Vloten in Nederland, Polen en Italië specificeren solar al bij de aankoop van nieuwe trailers. Rossmann in Polen en Esselunga in Italië zijn klanten van Royal Burgers en Langendorf die standaard voor SolarOnTop kiezen. Buiten Europa beschikt ook een grote retailvloot in Chili over het systeem. ‘Dubbeldektrailers met zonnepanelen aan boord zijn de meest duurzame combinatie die we vandaag de weg op kunnen sturen: twee keer de lading, minder brandstof en maximale bedrijfszekerheid’, licht Marco Kranenbroek, directeur Global Sales bij Langendorf, toe.

Pilot bij Action bewezen
Action testte eerder met 8 trailers en zag een consistent beeld: geen stroomgerelateerde storingen meer, batterijen volledig opgeladen door de laadcyclus heen, een langere levensduur van batterijen en laadkleppen, minder onderhoudsinterventies en laden zonder dat de vrachtwagenmotor stationair hoeft te draaien. De pilot bevestigde dat het systeem per trailer meer dan 1.200 liter brandstof per jaar bespaart.

IM Efficiency bouwt al vanaf 2014 zonne-energiesystemen voor zware voertuigen en beschikt over een van de langste doorlopende rijdatasets in de sector: meer dan 50 miljoen kilometer verspreid over 35 vloten in 8 landen. Uit eerder onderzoek bleek dat zonnepanelen op trailers de stilstand van vrachtwagens aanzienlijk verminderen. De resultaten zijn consistent: 5 procent minder brandstofverbruik en 5 procent minder CO2-uitstoot per truck-trailercombinatie.

Metingen onderbouwd
Dat bewijs is wetenschappelijk onderbouwd. Het door de EU gefinancierde SolarMoves-onderzoeksprogramma – uitgevoerd onder leiding van TNO samen met Fraunhofer ISE, Lightyear, Sono Motors en IM Efficiency – constateerde dezelfde 5 procent brandstofbesparing over 1,3 miljoen kilometer.

Dat solar op vrachtwagens nu hard groeit, is geen toeval. Trailers verbruiken steeds meer elektrische energie door laadkleppen, palletwagens, heftrucks, telematica en sensoren. Tegelijk maakt CO2-taxatie stationair draaien duurder. En bij de overgang naar elektrische vrachtwagens wordt iedere kilowattuur die op het dak wordt opgewekt, range die niet van een lader hoeft te komen.

VECTO erkent het niet
Ondanks de bewezen resultaten loopt de regelgeving volgens IM Efficiency achter. VECTO, het EU-instrument waarmee de CO2-uitstoot van zware voertuigen wordt gecertificeerd, erkent zonneopwek op voertuigen niet. Een fabrikant die een trailer bouwt die zijn eigen energie kan opwekken, krijgt daarvoor geen regulatoire erkenning, en daarmee ook geen prikkel om solar op de productielijn te zetten. Het SolarMoves-eindrapport beveelt aan dit te veranderen.

‘Als zonneopwek op voertuigen meetelt in VECTO, krijgen fabrikanten erkenning voor het bouwen van een voertuig dat zijn eigen energie maakt’, aldus Martijn Ildiz, chief executive officer van IM Efficiency.