Kamervragen D66 en CDA over dubbele energiebelasting bij bidirectioneel laden

Robin van Leijen en Felix Klos (D66) en Jantine Zwinkels (CDA) hebben Kamervragen gesteld aan staatssecretaris Bertram van Infrastructuur en Waterstaat en staatssecretaris Eelco Eerenberg van Financiën.

Utrecht als voorbeeld
De Kamervragen verwijzen onder meer naar netbeheerder Stedin, die inschat dat in Utrecht ongeveer 50.000 auto’s die stroom teruggeven de lokale netcongestie kunnen oplossen. Volgens de Kamerleden noemt Stedin dit ‘een belangrijke korte route’ naar meer ruimte op het stroomnet. Utrecht loopt in Nederland voorop op dit vlak: eerder dit jaar tekenden Stedin en LomboXnet een contract om de flexibiliteit van honderden bidirectionele deelauto’s in de stad grootschalig in te zetten voor het ontlasten van het stroomnet.

De Kamerleden vragen de bewindslieden ook te reageren op de financiële voordelen voor huishoudens. Staatssecretaris Bertram presenteerde afgelopen maand de nationale routekaart bidirectioneel laden die een financieel voordeel van 900 tot 1.050 euro noemt.

Niet te verzilveren
Toch is dat verdienvermogen op dit moment niet te verzilveren, zo stellen de Kamerleden. De oorzaak ligt bij de dubbele energiebelasting: huishoudens betalen nu 2 keer belasting over dezelfde stroom, eerst bij het opslaan en later opnieuw bij het terugleveren aan het stroomnet.

De Kamerleden wijzen erop dat het marktmomentum voor bidirectioneel laden nu groot is. Modellen als de Renault 5 en de Renault 4 leveren al stroom terug, andere merken volgen, en in Utrecht moeten dit jaar al meer dan 1.000 auto’s stroom kunnen terugleveren. Zij vragen welke gevolgen het voor de investeringszekerheid van fabrikanten en huishoudens heeft als de dubbele belasting blijft bestaan, en hoe dit is verwerkt in de rijksbegroting.

Sandbox als oplossing
Ten slotte vragen de Kamerleden of de in de nationale routekaart bidirectioneel laden aangekondigde ‘regulatory sandbox’ voor bidirectioneel laden, waarmee Bertram experimenteerruimte voor de sector aankondigde, op korte termijn kan worden benut voor een tijdelijke maatregel tegen de dubbele energiebelasting.

Ook willen zij weten hoe wordt voorkomen dat de voordelen van bidirectioneel laden alleen terechtkomen bij huishoudens met een eigen oprit en laadpaal, en niet bij bewoners van appartementen of mensen die op straat parkeren.

De staatssecretarissen moeten de Kamervragen beantwoorden voordat de gebruikelijke termijn van 3 weken is verstreken. Mocht die beantwoordingstermijn te kort zijn, dan kunnen zij een uitstelbericht sturen en de vragen binnen 6 weken beantwoorden.