8 op de 10 VvE’s betaalt voor overbodige netaansluiting die ruimte biedt voor laadpunten

Bij naar schatting 8 op de 10 VvE’s die VVE Laadloket in zijn advieswerk tegenkomt, is de netaansluiting zwaarder dan het feitelijke stroomverbruik vereist. Dat geldt vooral voor oudere appartementencomplexen, waar destijds zware aansluitingen zijn aangelegd voor centrale voorzieningen zoals liften, ventilatie en garageverlichting. In sommige gevallen zijn ook meerdere aansluitingen naast elkaar blijven bestaan. De beschikbare capaciteit wordt daarmee niet volledig benut, maar de vaste netkosten lopen wel door en kunnen oplopen tot duizenden euro’s per jaar.

Bezuinig niet blind

Veel VvE’s zijn zich van deze situatie niet bewust. Een deel van de VvE’s dat weet dat het meer betaalt dan nodig, kiest ervoor de aansluiting terug te schalen. Dat levert een besparing op, maar verwijdert tegelijkertijd capaciteit die later nodig kan zijn voor laadpunten of andere voorzieningen met een groter stroomverbruik, zo waarschuwt VVE Laadloket. 

Door de toenemende netcongestie is het bovendien allesbehalve zeker dat die capaciteit op een later moment opnieuw beschikbaar komt. 

Wet neemt regie over

De notificatieregeling, die op 1 juli 2027 ingaat, maakt de situatie extra urgent. Vanaf dan kunnen VvE-leden die aan de wettelijke voorwaarden voldoen zonder toestemming of aanvullende eisen van de Algemene Ledenvergadering zelf een laadpunt plaatsen op de gemeenschappelijke netaansluiting. De VvE verliest daarmee niet alleen de regie over de aanleg van laadinfrastructuur in gemeenschappelijke ruimtes, maar ook de grip op de verdeling van de beschikbare netcapaciteit. Collectieve oplossingen zoals slim laden, waarbij het beschikbare vermogen automatisch over meerdere laadpunten wordt verdeeld, zijn dan bovendien niet meer vanzelfsprekend te realiseren.

Regie in eigen handen

VVE Laadloket constateert dat VvE’s vanwege netcongestie soms besluiten geen laadinfrastructuur te realiseren. Dat is volgens de organisatie onnodig, want ook wanneer het elektriciteitsnet onder druk staat, zijn er vaak meer mogelijkheden dan VvE’s vermoeden. Juist in die context is het van belang dat VvE’s de notificatieregeling voor zijn en zelf de regie behouden over hoe laadinfrastructuur wordt ingericht.

Met een collectief laadplan kan een VvE van tevoren afspraken vastleggen over het gebruik en de verdeling van de beschikbare netcapaciteit. Daarin kunnen ook oplossingen zoals slim laden worden meegenomen. Zo bepaalt de VvE zelf hoe zij omgaat met de groeiende vraag naar laadpunten bij haar complex.