Stroomnet vol? De meeste VvE’s kunnen toch laadpunten plaatsen in de eigen garage

Voor het onderzoek ondervroeg EVConsult tientallen VvE’s. Ruim de helft van de bevraagde VvE’s ervaart nog geen hinder van netcongestie. De meeste bestaande laadpunten zijn aangelegd zonder de aansluiting te verzwaren, en laadpaalbedrijven bevestigen dat beeld: bij hun VvE-projecten zijn zij tot nu toe geen problemen tegengekomen. Met slim laden – waarbij het laden over dag en nacht wordt gespreid – passen er bovendien aanzienlijk meer laadpunten op de huidige netaansluiting.

Geen voorrang, wel urgentie

Toch zijn er goede redenen om nu te handelen. Vanaf 1 juli 2026 behandelen netbeheerders aansluitingsaanvragen op basis van maatschappelijke prioriteit, op grond van het prioriteringskader van de Autoriteit Consument & Markt (ACM). Laadpunten bij VvE’s vallen daarin niet in een prioriteitscategorie, waardoor een aanvraag voor een zwaardere aansluiting in een wachtrij van onbekende duur terechtkomt. 

Hoelang de huidige aansluiting meegaat, verschilt per VvE. Uit rekenvoorbeelden in de wegwijzer blijkt dat VvE’s met een kleinverbruikaansluiting – tot 3 keer 80 ampère – al binnen 7 à 8 jaar op grenzen kunnen stuiten, terwijl een grotere aansluiting doorgaans tot zo’n 20 jaar ruimte biedt.

Regie voor de notificatieplicht

Een tweede reden voor urgentie is de verwachte notificatieregeling. Zodra die in werking treedt, hoeft een bewoner een eigen laadpunt alleen nog te melden bij de VvE – instemming is dan niet meer nodig. 

Wie op dat moment geen gezamenlijk laadplan heeft, riskeert een lappendeken van losse laadpalen, rommelige kabels en brandveiligheidsrisico’s. Omdat het traject van besluit tot werkend laadpunt binnen een VvE doorgaans lang duurt, is het verstandig nu al een plan te maken.

Zonnepanelen als eerste stap

Op basis van het onderzoek stellen Amsterdam, Rotterdam, Den Haag en Utrecht – die samenwerken binnen de Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL G4) – de wegwijzer Laadinfra in de VvE ondanks netcongestie op, te vinden op vveladen.nl. Deze geeft via rekenvoorbeelden en een beslisboom inzicht in hoeveel laadpunten op de huidige aansluiting passen. 

Voor het geval de netcapaciteit toch krap wordt, staan oplossingen op volgorde van voorkeur. Zonnepanelen staan bovenaan: eigen opwek maakt overdag vermogen vrij, en nu de salderingsregeling per 1 januari 2027 stopt, loont het meer om zelf opgewekte stroom direct te gebruiken. Daarna volgen slim laden, laadpunten delen en batterijen – een energieopslagsysteem tot 20 kilowattuur is in de meeste gevallen rendabel, daarboven gelden extra eisen en hogere kosten. Als laatste optie kan een bewoner laden via de eigen meterkast, mits de technische situatie dat toestaat. 

‘Netcongestie is voor VvE’s geen reden om stil te zitten’, besluit Erik Remkes van de gemeente Utrecht, namens de NAL G4. ‘Wie nu een plan maakt, houdt de regie en benut de ruimte die er is.’