HYXI: ‘Wij bouwen aan een toonaangevend productiesysteem’

De productie van HYXI, van omvormers en batterijen, in Fuyang, een district van Hangzhou, is één onderdeel van het geheel. Het bedrijf heeft daarnaast een batterijfabriek in Jinhua, en noemt in totaal een productiebasis van ruim 40.000 vierkante meter. 

Gescheiden van elkaar

‘Wij bouwen aan een toonaangevend productiesysteem’, aldus Yuxi Wang, marketingmanager Europa van HYXI. Wie over het terrein loopt, ziet al snel hoe strak de stromen zijn georganiseerd. Materiaal en mensen bewegen gescheiden van elkaar. Medewerkers gaan via een lange overdekte corridor van gebouw naar gebouw, zonder naar buiten te hoeven. De weg op de begane grond is alleen voor voertuigen. ‘Zo zorgen we ook voor veiligheid’, aldus Wang.

Verschillende niveaus

Alles op het complex komt samen in een zelf ontwikkeld digitaal managementplatform, opgebouwd uit 5 niveaus. Op het hoogste niveau, dat van het hele park, toont het productiebesturingssysteem (MES) de dagelijkse output, naast live gegevens over de aanwezigheid van personeel. Een niveau lager ziet de gebruiker per fabriek de dagproductie, de productiebelasting en de maandelijkse efficiëntie. Daaronder volgt het niveau van de werkplaats, zoals de camerafabriek. Via het platform is bovendien op zo’n 6.000 punten op het park live mee te kijken met camera’s.

Zonder mensen

Aan het einde van productielijnen halen zelfrijdende trolleys (AGV’s) de verpakte producten op en zetten ze op een lopende band. Die voert ze via een corridor naar het distributiecentrum. ‘Zo’n 90 procent van onze logistiek is geautomatiseerd’, vertelt Wang. Daarbij werken AGV’s, cloudlogistiek en geautomatiseerde magazijnen samen. Bij de ingang van die magazijnen is te zien wat dat betekent: er is geen mens te bekennen. Robots pakken en verplaatsen de goederen in volledige duisternis.

Automotive-normen

Alle apparatuur komt volgens HYXI van gerenommeerde merken. In de omvormerproductie werkt het bedrijf verder met flexibele assemblage, geautomatiseerd testen en AGV’s. Elke omvormer doorloopt onder meer automatische optische inspectie (AOI), röntgenonderzoek, functionele tests (FCT) en controles met testapparatuur (ATE). Voor verzending volgt een verlengde verouderingstest, zodat de omvormers ook onder zware omstandigheden stabiel werken. Bij dat alles houdt het bedrijf zich aan IATF 16949, de kwaliteitsnorm uit de auto-industrie.

Zonnestroom opslaan

Onderweg naar de productiehallen maakt de groep, waaronder 15 Nederlandse installateurs, een stop bij een opstelling die laat zien wat HYXI zelf toepast: een zakelijk all-in-one energieopslagsysteem uit de Atlas-serie van 100 kilowattuur, gekoppeld aan een zonnecarport met laadpunten voor elektrische auto’s. 

Bij het grotere Atlas-model van 261 kilowattuur zijn een aparte stringcombiner en back-upvoorziening nodig, legt Wang uit. Het overschot aan zonnestroom uit dit systeem gaat naar het woongedeelte op het terrein. Daarna gaat het door naar een assemblagehal.

Plug-in thuisbatterij Halo

Hier wordt onder meer de Halo gemaakt, de stapelbare plug-in thuisbatterij van HYXI, met uitvoeringen van 3 en 5 kilowattuur. De units worden grotendeels handmatig in elkaar gezet. Vanaf het testen tot en met het verpakken verloopt het proces automatisch. Bovendien is alles traceerbaar. ‘Elk materiaal van de Halo is door het hele proces te volgen. Heeft een product een probleem, dan kunnen we in de fabriek precies terugzoeken welk onderdeel de oorzaak is’, aldus Wang.

Verouderingstest

Na de eerste tests gaan de units naar een grote ruimte voor de verouderingstest, waar 300 stuks tegelijk terechtkunnen. Daarna nemen robots het over. Onder de tafels rijden AGV’s die QR-codes op de lijn scannen en elk exemplaar automatisch verder sturen. Goedgekeurde units rijden door naar de verpakkingslijn. Bij een probleem brengt de AGV ze naar de reparatieafdeling, waar medewerkers ze controleren en zo nodig onderdelen vervangen, waarna ze opnieuw worden getest. Bij de verpakking zijn het weer mensen die de accessoires in de doos doen. Naast de Halo-lijn staat een lijn voor micro-omvormers, met een eigen verouderingstest.

Van automotive-kwaliteit
Wat de groep op het complex zag, is volgens Wang ‘maar een derde’ van de productielijnen. Zo worden de batterijmodules voor de zakelijke systemen, zoals de Atlas, in Jinhua gemaakt, en volgens HYXI draaien ook in die fabriek volledig geautomatiseerde lijnen van automotive-kwaliteit. Elk product doorloopt van de inspectie van de grondstoffen tot de eindtest meer dan 100 processtappen, waaronder controles op spanningsvastheid en luchtdichtheid. ‘Er is bovendien volop ruimte om op te schalen’, vertelt Wang. ‘Zo kan de Halo-lijn bij volle orderboeken ruim 2 keer zoveel maken als nu.’