Elektrische truck die ook als batterij werkt, Rent a Battery brengt wereldprimeur naar de markt

Het Schiedamse bedrijf presenteert de Puma Powertruck op energiecongres Recharge Earth in Rotterdam Ahoy, waar het voertuig deze week buiten bij de ingang te bekijken is. De truck is samen met conversiepartner Emoss ontwikkeld en wordt in Nederland gebouwd. Vanaf oktober 2026 is hij beschikbaar, zowel te koop als te huur.

5 uur
De Powertruck combineert voor het eerst in één voertuig twee functies die traditioneel apart worden georganiseerd: transport en tijdelijke stroomlevering. De truck laadt op via een snellader en kan daarna stroom ontladen naar aansluitingen op locatie.

Op vol vermogen levert hij gedurende 5 uur 200 kilowatt vermogen. In de praktijk vragen bouwplaatsen en evenementen gemiddeld 20 tot 50 kilowatt, wat de Powertruck een volledige werkdag of langer inzetbaar maakt voordat hij opnieuw geladen moet worden.

Geen kraan, geen diesel
Bij bestaande mobiele batterijoplossingen wordt een batterijcontainer met een aparte (diesel)vrachtwagen naar de locatie gebracht, gelost met een kraan en later opnieuw opgehaald. Bij de Powertruck is de batterij in het voertuig geïntegreerd, waardoor de truck na aankomst direct stroom kan leveren. Benjamin Neeteson, directeur-eigenaar van Rent a Battery: ‘Vooral bij kortere opdrachten maakt dat een groot verschil. We verliezen geen tijd met het aanvoeren en plaatsen van een aparte batterijcontainer. Zodra de Powertruck aankomt, kan hij stroom leveren. Park. Plug. Play. Daardoor kan dezelfde truck op één dag ook op verschillende locaties worden ingezet.’

Op locatie stoot de Powertruck geen CO₂ en stikstof uit en is hij aanzienlijk stiller dan een dieselgenerator. Dat past in de opmars van emissieloos werken op bouwplaatsen, festivals en evenementen.

Materieel meenemen en voeden
De vrachtwagen kan ook een trailer trekken met elektrisch bouwmaterieel en dat materieel op de bestemming rechtstreeks via de boordaccu van stroom voorzien. Neeteson licht toe: ‘Op steeds meer bouwplaatsen wordt elektrisch materieel ingezet, terwijl het elektriciteitsnet niet altijd voldoende vermogen kan leveren. De Powertruck kan het materieel meenemen én op de locatie van stroom voorzien. Zo kan elektrisch werken ook op plaatsen waar de netaansluiting daarvoor niet volstaat.’

De technologie is niet gebonden aan één vrachtwagenmodel en kan in de toekomst ook op andere elektrische vrachtwagens worden toegepast. De ontwikkeling werd mogelijk gemaakt door de subsidieregeling DKTI-transport van de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) en het programma Smart Energy Systems van de gemeente Rotterdam.