Olieschok kan verkoop elektrische auto’s 50 procent verhogen

In het basisscenario van het marktonderzoeksbureau stijgt het aandeel elektrische voertuigen van 4 procent van de mondiale vloot nu, naar 25 procent in 2040. Maar als 3 krachten samenvallen – een aanhoudende olieschok door het Midden-Oostenconflict, doortastend overheidsbeleid en snellere technologische innovatie – kan de groei ongekend versneld worden. Wood Mackenzie noemt dit het ‘elektrische schok’-scenario. De uitkomsten zijn gepubliceerd in het rapport ‘Electric Shock: How electric vehicles could hit the accelerator’.

China rijdt ver voorop
China is de mondiale koploper: het aandeel elektrische voertuigen in de Chinese autoverkoop steeg van 33 procent in het tweede kwartaal van 2025 naar 42 procent in het tweede kwartaal van 2026. In het ‘elektrische schok’-scenario groeien de Chinese verkopen van 8,9 miljoen stuks in 2025 naar 29,9 miljoen in 2040, mede dankzij aanvullende overheidsprikkels en een daling van de kosten voor eigenaren van 30 procent.

De productiecapaciteit groeit in dat scenario met 50 procent voor 2035, waarna Chinese fabrikanten goedkopere voertuigen uitrollen richting ontwikkelingsmarkten.

Amerika raakt achterop
De Verenigde Staten vormen een scherp contrast. De verkopen van elektrische voertuigen daalden na het wegvallen van belastingvoordelen in de eerste 5 maanden van dit jaar met 33 procent ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. Elektrische voertuigen maken er nu slechts 3 procent van de vloot uit.

Zonder eigen batterijtechnologie en concurrerende toeleveringsketens dreigt de Amerikaanse auto-industrie terrein te verliezen. In het ‘elektrische schok’-scenario grijpt de overheid alsnog in, waardoor kostengelijkheid met rijden op benzine al in 2031 bereikt wordt, 2 jaar eerder dan in het basisscenario.

Batterijketen als bottleneck
Voor de energieopslagbranche is een andere conclusie minstens zo relevant. De benodigde extra investering in kritieke mineralen bedraagt circa 45 miljard Amerikaanse dollar in het komende decennium, waarvan 25 miljard dollar alleen al voor koper. Naast mineralen is slim laden cruciaal: in West-Europa is al 50 procent van het laden van elektrische auto’s ‘gemanaged’, wat inhoudt dat laadsessies verschoven worden naar momenten met voldoende netcapaciteit en lage kosten.

In het ‘elektrische schok’-scenario stijgt dat aandeel naar 85 procent in Europa in 2040. ‘Batterijtoeleveringsketens worden extra belangrijk in het licht van de enorme extra vraag door de wereldwijde AI-boom’, aldus David Brown van Wood Mackenzie.