Emissieautoriteit past ERE-uitleg aan voor zonnepaneelbezitters met elektrische auto, maar of interpretatie verandert is nog onbekend

De kwestie spitst zich toe op een vraag-en-antwoordmodule op de NEa-website over het inboeken van stroom voor thuisladen. Daarin staat dat alleen de netto uit het elektriciteitsnet afgenomen hoeveelheid stroom kan worden ingeboekt als emissiereductie-eenheden (ERE’s). 

Wet blijft leidend

De zin ‘Het is daarnaast zo dat er niet méér ingeboekt mag worden dan dat er netto is afgenomen van het net’, is de zin in de veelgestelde vragen en antwoorden die alle ophef veroorzaakt. 

Onder meer inboekdienstverlener Joulo waarschuwt dat dit betekent dat sommige van haar klanten tot 850 euro aan ERE’s zouden mislopen, de verhandelbare certificaten die de CO2-reductie van hernieuwbare energie voor vervoer vertegenwoordigen. 

Uitkomst nog onduidelijk

De signalen kwamen de afgelopen dagen in grote getale bij de NEa binnen. Het voornaamste bezwaar: de interpretatie wijkt af van de verwachtingen in de markt. Branchegenoten wezen er ook op dat het Europese en Nederlandse regelgevingskader – waaronder het Besluit energie vervoer en de RED III-richtlijn – de kilowatturen geleverd aan het laadpunt als maatstaf hanteert, niet de netto netafname. 

De uitkomst is bovendien extra relevant nu de salderingsregeling per 1 januari 2027 stopt: ERE-inkomsten worden voor huishoudens met zonnepanelen en een elektrische auto een aantrekkelijke inkomstenbron. De NEa stelt het signaal serieus te nemen en op dit moment te werken aan een aanpassing van de informatie op haar website. 

‘Hierbij staan zorgvuldigheid en de geldende wet- en regelgeving centraal’, aldus de autoriteit. Naar verwachting is de bijgewerkte informatie later deze week beschikbaar. Of de bijstelling een andere uitkomst heeft voor zonnepaneelbezitters met een elektrische auto, is op dit moment nog niet duidelijk.