Elektrische auto’s goed voor 30 procent wereldwijde verkoop

Het internationaal Energieagentschap IEA heeft de nieuwste editie van het jaarrapport gepresenteerd dat marktontwikkelingen en beleidsmaatregelen onderzoekt rondom de uitrol van elektrische voertuigen en laadinfrastructuur, en de gevolgen voor elektriciteitsverbruik, olieverbruik en emissies.

Ruim 20 miljoen stuks
In 2025 steeg de wereldwijde verkoop van elektrische personenauto’s met 20 procent tot ruim 20 miljoen stuks. Dat betekent dat een kwart van alle verkochte auto’s elektrisch was. In ongeveer 40 landen waren elektrische auto’s goed voor 10 procent of meer van de nieuwe autoverkopen.

Qua productie leverden Chinese autofabrikanten 60 procent van de wereldwijd verkochte elektrische auto’s, terwijl Europese en Noord-Amerikaanse fabrikanten elk verantwoordelijk waren voor ongeveer 15 procent.

Tegenvallende start
Na beleidswijzigingen in China en de Verenigde Staten daalde de wereldwijde verkoop van elektrische auto’s in het eerste kwartaal van 2026 met 8 procent vergeleken met dezelfde periode vorig jaar. Deze algemene daling maskeerde volgens de onderzoekers echter de krachtige verkoopgroei in veel andere landen en regio’s.

In Europa stegen de verkopen met bijna 30 procent op jaarbasis, in de Aziatisch-Pacifische regio exclusief China met 80 procent en in Latijns-Amerika met 75 procent. In maart noteerden bijna 90 landen wereldwijd een verkoopstijging op jaarbasis, waarbij ongeveer 30 landen recordverkopen registreerden.

Kostencompetitief
Het rapport stelt vast dat elektrische auto’s in belangrijke markten steeds kostencompetitiever worden, wat de vraag kan versterken. Tegen 2035 zal het wereldwijde wagenpark van elektrische voertuigen, exclusief twee- en driewielers, naar verwachting van het IEA oplopen tot 510 stuks miljoen, tegen bijna 80 miljoen stuks nu. Die groei wordt zelfs zonder nieuwe beleidsaankondigingen gerealiseerd.

‘De verkoop van elektrische auto’s heeft vorig jaar in bijna 100 landen nieuwe records gevestigd’, duidt IEA-directeur Fatih Birol. ‘De groeiende populariteit van elektrische voertuigen heeft een grote verschuiving teweeggebracht in automarkten en het energiesysteem als geheel, en biedt nu enige verlichting temidden van de grootste olievoorzieningsschok in de geschiedenis. Vooruitkijkend zullen de dalingen die we hebben gezien in batterijprijzen en de mogelijke beleidsreacties op de huidige mondiale energiecrisis verder momentum geven aan elektrische automarkten.’

Vrachtwagens en tweewielers
Ook de verkoop van elektrische vrachtwagens groeit aanzienlijk, waarbij het overgrote deel in China wordt verkocht. De wereldwijde verkoop meer dan verdubbelde in 2025 ten opzichte van het voorgaande jaar. Elektrische modellen waren goed voor bijna 1 op de 10 vrachtwagens die vorig jaar wereldwijd werden verkocht. Het meest geëlektrificeerde wegvervoersegment, twee- en driewielers, bleef in 2025 groeien.

Zuidoost-Azië
Het rapport benadrukt Zuidoost-Azië als een regio waar het momentum achter elektrische voertuigen bijzonder sterk is. De jaarlijkse verkoop van elektrische auto’s in de regio meer dan verdubbelde vorig jaar, wat leidde tot een marktaandeel van bijna 20 procent. Volgens de nieuwste prognoses kan dat aandeel tegen 2035 stijgen tot 60 procent, gebaseerd op gunstige prijsontwikkelingen en beleid. Sommige landen in Zuidoost-Azië, waaronder Vietnam als grootste elektrische automarkt in de regio, hebben al plannen aangekondigd om belastingvoordelen voor elektrische voertuigen uit te breiden of te verlengen als onderdeel van hun reactie op de huidige energiecrisis.

Chinese dominantie
China blijft ‘s werelds grootste productiehub voor elektrische voertuigen en maakte vorig jaar bijna driekwart van de bijna 22 miljoen wereldwijd geproduceerde elektrische auto’s. Omdat de productie de binnenlandse vraag overtrof, verdubbelde de Chinese export van elektrische auto’s tot een recordhoogte van meer dan 2,5 miljoen stuks. Buiten de 3 grote markten China, Europa en de Verenigde Staten was 55 procent van de in de rest van de wereld verkochte elektrische auto’s geïmporteerd uit China, tegenover minder dan 5 procent slechts 5 jaar eerder.

China blijft ook dominant in de toeleveringsketens voor elektrische voertuigen en was in 2025 verantwoordelijk voor meer dan 80 procent van de batterijcelproductie en zelfs hogere aandelen van de productie van belangrijke materialen in batterijen voor elektrische voertuigen.