Vlaanderen moet aantal publieke laadpunten voor elektrische auto’s verdrievoudigen

Dat blijkt uit een tweejarig onderzoek van RetailSonar naar de laadcapaciteit in Vlaanderen.

40 procent extra
RetailSonar voerde met 395.000 euro aan subsidies van het Vlaams Agentschap Innoveren en Ondernemen (VLAIO) en het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) een grootschalig onderzoek uit naar de benodigde publieke laadcapaciteit.

Momenteel telt Vlaanderen circa 68.000 publieke laadpunten, goed voor een totale laadcapaciteit van ongeveer 924 megawatt. Dit volstaat volgens de onderzoekers over het algemeen voor de huidige laadvraag. Het huidige netwerk zal echter de komende jaren moeten uitbreiden om tegen 2030 bijna 40 procent extra laadcapaciteit te hebben.

Forse achterstanden
De resultaten tonen aan dat 51 van de 300 gemeenten minder dan 25 procent van het minimaal benodigde laadvermogen voor 2030 hebben geïnstalleerd. Tegelijkertijd zitten 18 gemeenten al bijna aan hun volledige behoefte voor 2030. Enkele grote steden zoals Gent, Mechelen en Hasselt scoren goed in de cijfers, maar ook zij moeten investeren om na 2030 genoeg capaciteit te hebben.

De verschillen bestaan niet alleen tussen gemeenten, maar ook binnen gemeenten. Wijken kunnen sterk verschillen in laaddruk en beschikbaarheid, waarbij sommige wijken nauwelijks laadpunten hebben, zelfs wanneer de gemeente goed scoort.

Stijgende elektrificatie
Momenteel rijden er al 574.787 personenwagens elektrisch of als plug-inhybride rond op de Vlaamse wegen. Dat komt neer op ongeveer 8,5 procent van het totale Vlaamse wagenpark. Volgens de huidige marktprognoses met dezelfde groei, zouden dat er tegen 2030 meer dan het dubbele worden.

Volgens cijfers van de Europese Unie is momenteel 29 procent van de nieuw ingeschreven wagens in België volledig elektrisch. Daarmee schaart België zich in de Europese subtop, net na koplopers als Scandinavië en Nederland.

Lokale besluitvorming
‘Wat deze analyse uniek maakt, is het detailniveau tot op wijk- en gemeenteniveau’, aldus Stijn Lockefeer, Marketing Manager bij RetailSonar. ‘Dit geeft lokale besturen een concreet instrument om onderbouwde beslissingen te nemen over laadinfrastructuur richting 2030 en daarna.’ Dieter Debels, chief executive officer bij RetailSonar, benadrukte dat de studie duidelijk aantoont dat Vlaanderen vooruitgang boekt. ‘Maar er is nog steeds werk aan de winkel om de groei van elektrische voertuigen bij te houden’, zegt Debels.

Het onderzoek identificeert 3 grote uitdagingen voor het toekomstige laadnetwerk. Ten eerste staat het elektriciteitsnet onder zware druk en zijn meer flexibiliteit, slimme aansluitingen en grote investeringen in het hoogspanningsnet noodzakelijk. Ten tweede leveren snellaadpunten vandaag net genoeg verbruik op en zijn meer marktdata, betere ondersteuning en een langetermijnvisie nodig voor rendabele businesscases. Ten derde staat volgens de onderzoekers duurzaam vrachtvervoer nog in de kinderschoenen en zijn investeringen dringend nodig, vooral langs snelwegen en op industrieterreinen.