Waddenfonds steekt 8 miljoen euro in zonnepark en fossielvrije Waddenvloot

Via het project Green Shipping moet de Waddenvloot in 10 jaar tijd voor een groot deel verduurzamen. Daardoor moet de CO2-uitstoot in 2030 met 60 procent zijn afgenomen. Ook moeten alle schepen in de beroepsvaart in dat jaar op waterstof varen.

10 deelprojecten
De totale investering voor Green Shipping bedraagt de komende 4 jaar 26 miljoen euro. Het project is onderdeel van het Investeringskader Waddengebied (IKW) van de 3 Waddenprovincies, een meerjarig programma om grote investeringen in de Waddenregio mogelijk te maken.

Green Shipping bestaat in totaal uit 10 deelprojecten, waarvan de eerste 5 tot 2024 worden uitgevoerd. De komende 4 jaar wordt er onder andere concrete kennis, expertise en ervaring opgedaan met het ontwikkelen van schone technologie en varen op waterstof. Botenbouwers in de Waddenregio kunnen op die manier ook een kennisvoorsprong opbouwen in de vergroening van de scheepvaart.

Waterstof voor walstroom
Het eerste project heet Waterstof voor walstroom, een pilot waarbij een mobiele brandstofcel-aggregaat op basis van waterstof wordt ontworpen en getest in Groningen Seaports en de havens van Den Helder en Harlingen. Deze installatie kan groene stroom leveren aan schepen, ook op plekken in havens waar vaste walstroom niet voorhanden is, omdat de aanlegkosten hoog zijn.

Een ander project is de ombouw van het zeiljacht Ecolution van ruimtevaarder Wubbo Ockels om zo op waterstof te kunnen varen. Als dit lukt, kunnen ook andere middelgrote en grotere schepen volgen. Behalve het varen op waterstof wordt ook onderzocht of biomethanol in een brandstofcel geschikt kan worden gemaakt voor elektrische aandrijving van schepen.

Zonnepark
De 2 laatste projecten worden gerealiseerd in de haven van Den Helder. Daarbij wordt een servicevaartuig ontwikkeld dat elektrisch vaart op waterstof. Het schip zal onder andere gebruikt worden door onderzoeksinstellingen. Daarnaast wordt een lokaal zonnepark gebouwd, een elektrolyser die de zonnestroom omzet in waterstof, een leiding om die waterstof naar de haven in Den Helder te brengen en een opslagtank voor waterstof.

Dit laatste project kreeg eerder al een subsidie van 1,4 miljoen euro toegekend van de rijksoverheid. De betrokken partijen zijn onder meer Port of Den Helder, ENGIE, Total, Damen Shipyards en Alliander. Het streven is om eind 2021 de keten van een zonnepark, elektrolyser en tankstation volledig operationeel te hebben. De zonnepanelen – met in totaal een vermogen van 2,8 megawattpiek – gaan de elektrolyser voeden met zonnestroom. In een later stadium volgt een nog groter zonnepark. Samen met de netbeheerder wordt onderzocht of de waterstofinstallatie een rol kan spelen in de netcongestie door juist bij aanbod van veel zon en wind waterstof te produceren en daarmee te voorkomen dat zonneparken of windparken uitgezet moeten worden.