Wordt de zonnepaneelinstallateur ook een laadpaalinstallateur?

EVConsult adviseert overheden en bedrijven over hun transitie naar elektrisch vervoer en helpt hen die te realiseren. Dat doet het bedrijf sinds een paar jaar ook met behulp van de modelleringstool EVTools waarmee de behoefte aan laadpalen voor de komende jaren kan worden voorspeld op buurt- en wijkniveau.

Enorme versnelling
‘Nederland behoort nog steeds tot de koplopers in elektrisch vervoer’, aldus Steinmetz, mede-oprichter van EVConsult. ‘Zo zien we naast personenauto’s nu ook een sterke groei in elektrische bestelwagens. Op het totaal van auto’s in Nederland stelt het nog weinig voor, maar we staan aan de vooravond van een enorme versnelling. Dat geldt dus ook voor de uitrol van laadinfrastructuur. We hebben nu enkele honderdduizenden openbare en private laadpalen, dat moeten er in 2030 zo’n 1,8 miljoen zijn. Die opgave is enorm, en ook zeer relevant voor de zonne-energiesector.’

Besluiten op zichzelf
Steinmetz onderscheidt met EVConsult 4 deelmarkten voor regulier laden die interessant zijn voor zonnepaneelinstallateurs. Het overgrote deel van de laadpalen wordt bij particuliere woningen geplaatst. Daarnaast zijn er de appartementsgebouwen, parkeergarages en parkeergelegenheden bij winkels, bedrijven en publieke organisaties.

‘Zo’n 68 procent van de mensen bij wie thuis een laadpaal wordt geïnstalleerd, heeft zonnepanelen volgens het Nationaal Laadonderzoek 2022’, vertelt Steinmetz. ‘Ik vind dat, hoewel het natuurlijk beide om positieve verduurzaming draait, ontzettend veel. Het aanschaffen van pv en een elektrische auto zijn toch besluiten die op zichzelf staan. Bij bedrijven en overheden is dat al helemaal het geval; ze zijn in de regel het domein van verschillende afdelingen. Maar in de combinatie van zonne-energie en elektrisch vervoer liggen uiteraard grote kansen, zowel in het drukken van de energierekening als wat betreft verduurzaming. Het toevoegen van energieopslag is daarbij veelbelovend, hoewel de businesscases voor nu nog uitdagend zijn, met name in de residentiële markt.’

Logische partner
Wordt de zonnepaneelinstallateur ook een laadpaalinstallateur? Steinmetz denkt van wel, in ieder geval ziet hij het als een logische ontwikkeling. ‘Het zijn beide groeimarkten, raken aan energie en duurzaamheid en er valt geld mee te verdienen. Als je al succesvol zonnepanelen hebt aangelegd en je biedt ook laadpalen aan, dan ben je ook wat dit betreft een heel logische partner voor klanten. Daarnaast schurkt de zonne-energiesector steeds meer tegen elektrisch vervoer aan. Je ziet bijvoorbeeld pv-omvormerfabrikanten die met laadoplossingen komen. De ontwikkelingen van solar carports, inclusief laadpalen, neemt een vlucht.’

Strakke systematiek
Steinmetz: ‘Het ligt dus voor de hand dat beide vakgebieden steeds vaker samengaan. Het meest uitdagende segment is dat van appartementsgebouwen. Ook daar is de vraag naar laadpalen groeiende. Je hebt echter te maken met Verenigingen van Eigenaren (VvE’s); vele mensen en partijen die meepraten. Dat kan tot lastige besluitvormingstrajecten leiden, zoals niet onbekend zal zijn in de zonne-energiesector. Toch liggen ook hier kansen. Onze ervaring is dat je met een strakke systematiek –  middels een goede voorlichting, duidelijk laten zien wat de voordelen zijn en heel heldere specifieke voorstellen – heel ver kunt komen. Dat is een mooi gegeven voor bedrijven in zonne-energie en laadpalen die zich ook in dit marktsegment willen roeren.’