Transportkosten zonnepanelen dalen weer

Sinds begin mei waren de transportkosten met ruim 5.000 Amerikaanse dollar gestegen tot ruimschoots boven de 8.000 Amerikaanse dollar. Maritiem marktonderzoeksbureau Drewry meldt dat de kosten de afgelopen weken op de route echter weer zijn gaan dalen tot 7.429 Amerikaanse dollar.

Houthi-rebellen die vanaf Jemen containerschepen – die gelieerd zijn aan Israël en op de Rode Zee varen – aanvallen met raketten zorgden er eerder in januari voor dat de transportprijzen het hoogste niveau sinds vorig jaar zomer bereikten. In de maanden februari, maart en april daalden de prijzen echter weer wekelijks met enkele procenten en bereikten eind april het laagste niveau van dit kalenderjaar, waarna een snelle stijging plaatsvond.

De World Container Index (WCI) – die de prijs voor 8 belangrijke vaarroutes van en naar de Verenigde Staten, Europa en Azië laat zien – daalde zelfs even naar een niveau van 2.700 Amerikaanse dollar. Afgelopen week is die index met 2 procent gedaald; met 70 Amerikaanse dollar tot een niveau van 5.319 Amerikaanse dollar. Dat is weliswaar 49 procent lager dan tijdens de piek in de coronacrisis, maar tegelijkertijd wel ruim 200 procent meer dan exact 1 jaar geleden. Op de route Shanghai-Rotterdam liggen de prijzen momenteel 340 procent hoger dan een jaar geleden.

Staking
De analisten van Drewry geloven dat de spottarieven over hun hoogtepunt heen zijn, maar aanhoudende verstoringen in de scheepvaart zullen de transportkosten op specifieke routes nog wel enige tijd hoog houden.

De recente stijging van de oostwaartse vrachttarieven op de Stille Oceaan naar de Amerikaanse westkust en oostkust wordt door het marktonderzoeksbureau bijvoorbeeld toegeschreven aan de dreigende havenstaking van de Noord-Amerikaanse vakbond van havenarbeiders ILA – die voor 1 oktober gepland staat – en de verwachte stormloop om goederen te verschepen voordat de staking begint. Daarom verwacht Drewry dat de tarieven op de Transpacifische routes de komende weken zullen blijven stijgen. Tegelijkertijd is het afwachten welke invloed het stranden van de Griekse tanker Sounion op de Rode Zee heeft. Het schip, dat nu onbemand is, werd aangevallen door rebellen – vermoedelijk Houthi’s – en heeft 150.000 liter olie aan boord.