Lior Handelsman (SolarEdge) ‘Combinatie elektrisch rijden en zonnepanelen is essentieel’

‘De markt van elektrische voertuigen (ev’s) is de voorbije jaren wereldwijd sterk gegroeid. Steeds meer landen zoals Nederland zijn van plan om conventionele auto’s op benzine en diesel achter zich te laten’, duidt Handelsman. ‘De Nederlandse regering heeft de ambitieuze doelstelling vooropgesteld om tegen 2030 alle nieuwe auto's emissievrij te maken, zodat de impact van transport op het milieu wordt verlaagd. Tegelijk diversifiëren autofabrikanten hun aanbod door elektrische voertuigen aan het assortiment toe te voegen. Tot op vandaag bestonden de markten van elektrische voertuigen en zonnestroom (pv) naast elkaar, hoewel hun doelstellingen en doelgroepen elkaar aanzienlijk overlappen. Door ev’s te laden met pv worden beide sectoren sterker en kunnen de betreffende technologieën sneller worden uitgerold.’

Ecologische voetafdruk
Er zijn volgens Handelsman tal van factoren die de keuze voor zonne-energie of een elektrisch voertuig rechtvaardigen, zoals lagere energiekosten, hogere energie-onafhankelijkheid en een kleinere ecologische voetafdruk op individueel en nationaal niveau. ‘Door elektrische voertuigen te laden met zonne-energie kunnen deze doelstellingen sneller gehaald worden. De stap naar een ev volstaat immers op zich niet om het milieu te beschermen, aangezien nog steeds fossiele brandstoffen worden verbrand om de auto te kunnen laden. Wanneer ev wordt gecombineerd met pv, kan de ecologische voetafdruk op een zinvollere wijze worden verkleind. Wanneer auto’s worden geladen met zonne-energie, verlaagt dit de druk op het elektriciteitsnetwerk en kan de laadtijd mogelijk worden verkort. Met innovatieve technologieën zoals de “solar boost”-modus duurt het namelijk minder lang om een elektrisch voertuig te laden. In pv-markten waar een groter zelfverbruik de doelstelling is, is het laden van een elektrisch voertuig nog een andere manier om energie-onafhankelijk te worden. Ev wordt een bijkomend hulpmiddel om te voldoen aan de vraag, zodat consumenten hun stroomverbruik beter kunnen afstemmen op de voorziening.’

Installatiefase
In de installatiefase zijn er volgens Handelsman tal van voordelen wanneer zonne-energie wordt gecombineerd met elektrische voertuigen. Beide technologieën kunnen zo worden gestimuleerd. ‘Met een traditionele pv-omvormer en afzonderlijke ev-lader zijn er typische, bijkomende installatiekosten en andere uitgaven zoals extra kabels, leidingen, stroomonderbrekers en mogelijk een upgrade van het elektrisch hoofdpaneel. Al deze extra kosten kunnen echter dalen of zelfs verdwijnen met de tijds- en kostenefficiënte installatie van ev-laders met geïntegreerde omvormer, waarbij slechts 1 stuk hardware hoeft worden geplaatst. Dit kan huiseigenaren helpen om zich voor te bereiden op de toekomst. Zelfs als een huiseigenaar momenteel geen elektrisch voertuig heeft, kan dus een ev-compatibel pv-systeem worden geïnstalleerd. Zo kan de eigenaar eenvoudig het pv-systeem upgraden om wanneer nodig energie te leveren aan een elektrisch voertuig.’

Tweede leven
Het potentieel van de combinatie van ev en pv stopt in de visie van Handelsman echter niet daar. ‘Zodra beide technologieën geïntegreerd zijn, kunnen tal van interessante kenmerken en functies worden aangeboden. Aangezien zowel pv als ev-accu’s op gelijkstroom (dc) werken, kan dit bijvoorbeeld het speelveld van het laden van ev’s veranderen. Een ander voorbeeld is dat ev-accu’s een tweede leven kunnen krijgen als opslag voor de back-up van de woningenergie. Dit kan worden ondersteund door modulaire batterijen. Die kunnen weggehaald en vervangen worden om ze op te laden of om energie te leveren aan de woning tijdens piekuren of wanneer de stroom uitvalt. Een andere interessante functie van ev-accu’s die geïntegreerd zijn met pv-omvormers, zijn de v2g-diensten (voertuig naar netwerk): de accu kan energie leveren aan het netwerk of de laadsnelheid regelen om aan de energievraag te voldoen. Dit is vooral handig omdat intelligente omvormers en decentrale energiesystemen de plaats van het gecentraliseerde netwerk beginnen in te nemen. Een interessant gevolg is dat de hoge pieken in het elektriciteitsnet mogelijk verschuiven. Dit is echter niet meer dan het begin.’

Handelsman besluit: ‘Naarmate de 2 verschillende sectoren worden geïntegreerd, zullen ook hun groei en impact toenemen. Dit kan bijvoorbeeld helpen om bedrijfsvoertuigen sneller de stap naar elektrisch te laten zetten of de ontwikkeling van nationale netwerken van dc-laadstations te stimuleren. De combinatie van ev en pv kan huiseigenaren in een eerste fase energie-onafhankelijker maken en vervolgens op nationaal niveau helpen om hun energiezekerheid te verhogen.’