8 op 10 elektrische rijders wil dit blijven doen, 78 procent heeft zonnepanelen

Dit alles blijkt uit het jaarlijkse EV- en Berijdersonderzoek, een initiatief van de Vereniging Elektrische Rijders, Rijksdienst voor Ondernemend Nederland en Rijksuniversiteit Groningen. Het onderzoek is het meest uitgebreide onderzoek onder elektrische rijders in Nederland, afgenomen onder ruim 3.600 respondenten.
Duurzaamheid hoog in vaandel
Elektrische rijders zien zichzelf vooral als duurzaam. 60 procent noemt zich een milieuvriendelijk persoon en een groot deel combineert elektrisch rijden met andere duurzame keuzes. Zo heeft 78 procent dus zonnepanelen, 53 procent vermijdt de auto voor korte afstanden, 50 procent vliegt minder en 42 procent heeft een warmtepomp.
De combinatie van zonnepanelen en elektrisch rijden is voor veel eigenaren van een elektrische auto (ev) een belangrijke factor. Uit eerder onderzoek blijkt dat 1 op de 4 elektrische rijders het gebruiken van met de eigen zonnepanelen opgewekte stroom de belangrijkste reden vindt om thuis te laden.
Rijplezier belangrijkste motief
De overstap naar elektrisch rijden lijkt inmiddels onomkeerbaar. 83 procent van de elektrische rijders geeft aan ook bij een volgende auto opnieuw voor volledig elektrisch te kiezen. Slechts 2 procent overweegt terug te keren naar een brandstofauto of over te stappen op een plug-inhybride, te weten 3 procent. Het resterende deel van de respondenten heeft nog geen keuze gemaakt. De groep die al langer elektrisch rijdt – startjaar voor 2020 – geeft nog vaker aan volledig elektrisch te blijven rijden.
Elektrische rijders noemen voor het eerst rijplezier als de belangrijkste reden om elektrisch te rijden. 76 procent van de elektrische rijders geeft dit aan als motief, 69 procent wil het milieu zo min mogelijk schaden en 68 procent noemt lage gebruikskosten.
Kritiek op overheidsbeleid
Elektrische rijders zijn kritisch op het vorige beleid van het vorige kabinet rond elektrisch rijden. 83 procent beoordeelt dit als onvoldoende. Tegelijkertijd vindt 92 procent dat de overheid elektrisch rijden actief moet blijven stimuleren.
48 procent van de elektrische rijders zegt dat zijn keuze voor een volgende auto niet wordt beïnvloed door het besluit van het kabinet om te stoppen met de stimulering van elektrisch rijden. 8 procent geeft aan als gevolg hiervan hierna niet meer elektrisch te willen rijden. De meeste elektrische rijders zien een kilometerheffing met korting voor elektrisch rijden als de belangrijkste stimuleringsmaatregel om elektrisch te blijven rijden, gevolgd door 10 procent lagere motorrijtuigenbelasting (MRB) dan voor een vergelijkbare benzineauto.
Tesla-schaamte
Een kleine 40 procent van de Tesla-rijders voelt zich door de publieke discussies rond topman Elon Musk veel negatiever over het rijden in een Tesla dan voorheen. Dit beïnvloedt in sommige gevallen zelfs de keuze voor een ander automerk. 74 procent van de groep die hierna in een volledig elektrische auto blijft rijden, zegt dat het heel erg onwaarschijnlijk is dat de volgende auto een Tesla wordt. De huidige Tesla-rijders haken minder af. 13 procent vindt het heel erg onwaarschijnlijk dat ze een Tesla blijven rijden.
De volgende auto wordt waarschijnlijk geen Chinees merk. 57 procent vindt dit heel onwaarschijnlijk. De groep die nu al in een Chinese ev rijdt, zegt juist wel in een Chinees merk te blijven rijden. 70 procent vindt dit heel waarschijnlijk.
Weinig storingen
88 procent van de elektrische rijders heeft nog nooit een storing gehad. 95 procent heeft nog nooit stilgestaan met een lege batterij. Het aanbod van de batterijcheck neemt toe, maar blijft met 17 procent laag. 
Tot slot maakt 25 procent van de elektrische rijders zich daarentegen wel zorgen over de restwaarde van hun elektrische auto.